Устройства, механизмы и приборы системы жидкостного охлаждения - Тракторы - учебное пособие

Радиатор  состоит из верхнего и нижнего бачков и сердцевины, представляющей собой несколько рядов латунных трубок. Увеличивают поверхность охлаждения припаянные к ним пластины.
Воду заливают в радиатор через горловину, закрываемую крышкой 8 с выпускным (паровым) 2 (рис. 27) и впускным (воздушным) 1 клапанами. При нормальной температуре воды в дизеле клапаны под действием пружин 3 и 4 закрыты, т. е. система охлаждения разобщена с атмосферой (закрытая система).
При усилении давления в системе охлаждения в результате па¬рообразования открывается выпускной клапан и пар через трубку 7 удаляется в атмосферу. Как только давление пара в верхнем бачке радиатора снизится до нормы (выше атмосферного давления на 45 кПа, или 0,45 кгс/см2), выпускной клапан закрывается.
При уменьшении температуры воды пар конденсируется, поэто¬му давление в системе охлаждения снижается. Под действием атмосферного давления открывается впускной клапан, и в верхний ба¬чок радиатора поступает воздух, чем предотвращается сдавливание трубок радиатора. Так клапаны крышки радиатора автоматически поддерживают в системе охлаждения давление 0,09...0,145 МПа (0,9...1,45 кгс/см2).
Воду удаляют из системы охлаждения через краник, расположенный на нижнем бачке радиатора, и через краник 17 (рис. VIII), установленный на блок-картере дизеля.
Вентилятор 5 состоит из крыльчатки с четырьмя лопастями (дизели Д-50, Д-240) или с шестью лопастями (дизели СМД-14, А-41). Он приводится во вращение вместе с водяным насосом от коленчатого вала дизеля клиновидным ремнем 2.
Водяной насос (рис. 28) — центробежный. Вода заполняет про¬странство между лопастями крыльчатки 9 в корпусе 8 насоса. При вращении валика 5 с крыльчаткой частицы воды по инерции отбрасываются к стенкам полости нагнетания 4 и через окно 6 под давлением поступают в водяную рубашку блок-картера. В полости всасывания 11 создается разрежение, поэтому в насос поступают но¬вые порции воды из нижнего бачка радиатора.
Сальник 3 предотвращает просачивание воды между вращаю¬щимся валиком 5 и корпусом 8.



Рис. 27. Крышка радиатора:
1  — впускной (воздушный) клапан; 2  — выпускной (паровой) клапан; 3 — пружина воздушного клапана; 4 — пружина парового клапана; 5 — корпус крышки; 6 — горловина радиатора; 7 — паровоздушная трубка. 






Рис. 28. Водяной насос:
а— устройство; б — схема работы; 1—масленка; 2 и 16 — самоподжимные сальники; 3— сальник; 4 — полость нагнетания насоса; 5 — валик; 6 — выходное окно корпуса насоса; 7 — всасывающий канал корпуса насоса; 8 — корпус на¬соса; 9 — крыльчатка; 10 — коническая пробка; 11 — полость всасывания; 12 — канал для спуска просочившихся воды и масла; 13 и 15 — подшипники валика насоса; 14 — шкив.

Подшипники 13 и 15 валика насоса смазывают через каждые 60 ч универсальной смазкой, нагнетаемой через масленку 1.
Термостат (рис. 29) размещен в отводящем патрубке, по которо¬му нагретая вода отводится из головки в верхний бачок радиатора.
В латунный гофрированный баллончик 5 налит раствор спирта в воде, температура кипения которого 70 °С. Когда температура во¬ды около термостата ниже 70 °С (рис. 29, а), баллончик 5 сжат, ос¬новной клапан 1, прикрепленный к нему, закрыт, а перепускной (вспомогательный) клапан 3 открыт. Поэтому вода не циркулирует через радиатор, а направляется через перепускные окна 2 перепу-


Рис. 29. Схема действия термостата:
в — основной клапан закрыт; б — основной клапан открыт; 1 — основной клапан; 2—перепускное окно; 3— перепускной (вспомогательный) клапан; 4 — корпус; 5 — гофрированный баллончик; 6 — рамка.
  
скного клапана и перепускной шланг 3 (см. рис. VIII) в водяной насос и в водяную рубашку блок-картера. В результате ускоряется прогрев дизеля.
При температуре воды более 70 °С (рис. 29, б) давление в баллончике 5 в результате усиленного испарения спирта повышается, поэтому баллончик начинает расширяться. Клапан 1 поднимается и открывает верхнее отверстие в корпусе термостата для прохода воды в радиатор. Клапан 3 закрывает перепускные окна в корпусе термостата. При температуре 85 °С основной клапан полностью от- крывается, а перепускной закрывается, поэтому вода циркулирует через радиатор.
Если температура воды становится менее 70 °С, пары спирта в баллончике конденсируются, давление в нем снижается, поэтому баллончик начинает сжиматься. Основной клапан закрывается, а перепускной открывается, и циркуляция воды через радиатор прекращается.
Так термостат автоматически поддерживает температуру охлаждающей воды в дизеле в пределах нормы.
На некоторых дизелях (например, СМД-14, А-41) термостат не ставят.